Pentru motociclete, sistemul de iluminat este mult mai mult decât „iluminat”. Acesta întreprinde vizibilitatea călăriei de noapte, transmiterea stării de conducere, funcțiile de avertizare de siguranță și chiar o parte din designul personalizat al vehiculului. Pentru furnizorii de piese de motocicletă, înțelegerea funcțiilor și a tendințelor de dezvoltare ale diferitelor tipuri de lumini se poate conecta mai bine cu producătorii de vehicule și cu piața de piață.
Faruri: Nucleul iluminatului, cea mai rapidă evoluție tehnologică
Farul este, fără îndoială, cea mai principală parte a sistemului de iluminare a motocicletelor. Sarcina sa principală este de a oferi călăreților o vedere clară a frontului noaptea sau la lumină scăzută. În prezent, configurațiile mainstream de pe piață includ lămpi cu halogen, lămpi cu LED și lămpi de xenon. Printre ele, LED -ul devine treptat tendința principală, datorită luminozității ridicate, a vieții lungi și a consumului de energie scăzut. În același timp, din ce în ce mai mari modelele - au început să introducă tehnologii inteligente, cum ar fi comutarea automată înaltă și cu fascicul scăzut și iluminarea adaptativă, ceea ce pune cerințe mai mari pe modulele de iluminare.
Lightights: transmite clar „Sunt în față”
Lumina din spate este instalată în spatele vehiculului pentru a indica poziția și starea de conducere a motocicletei în spate. În comparație cu farurile, farurile din spate nu trebuie să fie deosebit de luminoase, dar necesită o recunoaștere ridicată, în special în zilele ploioase, de ceață sau noaptea. Proiectarea din spate urmărește, de asemenea, treptat o combinație de recunoaștere și estetică. Multe mărci folosesc benzi ușoare sau tablouri de puncte pentru a îmbunătăți recunoașterea mărcii.
Semnalul de întoarcere: „limbajul” intenției de conducere
Semnalul de întoarcere este un instrument pentru motociclete pentru a -și transmite intenția de a schimba benzile sau de a se îndrepta către vehicule înconjurătoare și este o configurație de siguranță obligatorie. Trebuie să aibă un ritm intermitent bun, unghiul de vizualizare și impermeabilitatea. În prezent, stilurile comune de semnal de întoarcere includ becuri tradiționale, săgeți LED și chiar unele modele folosesc efecte de lumină curgătoare pentru a îmbunătăți efectele dinamice vizuale.
Lumina de frână: Amintiți -vă următorul vehicul să „încetinească”
Funcția luminii de frână este de a porni imediat lumina roșie pentru a reaminti vehiculului din spate să încetinească atunci când călărețul trage frâna pentru a preveni coliziunile finale din spate -. Această funcție necesită o viteză de răspuns extrem de mare a lămpii, astfel încât luminile LED devin prima alegere. Din ce în ce mai multe motociclete încep, de asemenea, să integreze funcția de „frână de urgență intermitent”, adică lumina de frână clipește rapid atunci când are loc frânarea bruscă de urgență pentru a îmbunătăți efectul de avertizare.
Lumini de rulare de zi (DRL): Nu numai că este bine -, ci și un bonus de siguranță
Luminile de rulare în timpul zilei (DRL) nu sunt destinate iluminatului, ci pentru a îmbunătăți vizibilitatea motocicletelor în timpul zilei, în special pe drumurile urbane și pe autostrăzi, poate reduce considerabil riscul de a fi ignorat. Pentru producătorii de vehicule, proiectarea DRL a devenit treptat unul dintre elementele de bază ale proiectării iluminatului vehiculului. Multe modele folosesc chiar și forma unică de lumină de zi ca un limbaj vizual semnărat.
În concluzie: sistemul de iluminat este o parte importantă a pieselor de motocicletă. Nu este doar o configurație de siguranță, ci și o platformă de afișare pentru viziune și tehnologie.
Pentru furnizori, diferite tipuri de lumini de motocicletă implică diferite procese de fabricație, cerințe de materiale, niveluri de protecție (cum ar fi IP67) și standarde electrice de susținere. Înțelegerea acestor clasificări și tendințe tehnologice vă poate face mai profesionist și mai proactiv atunci când vă conectați cu clienții OEM și cu piața de piață.
